电子商务“脚大” 快递服务“鞋小”

    上月下旬，快递行业曾出现了一股涨价风波，虽然这股风波转瞬即逝，但却从某些角度暴露了物流快递服务与电子商务发展不匹配的问题。

　　金融危机以来，传统快递业务量下滑，但网上快递业务则发展迅猛。据淘宝公开数据显示，2008年淘宝每天实际物流配送支持量约200万单/日，而今年短短半年时间，物流增长约50%，到今年6月，物流实际业务需求量已上升到300万单/日，这还不包括其他电子商务网站快递业务。

　　相比电子商务的急速发展，规模小、分散度高的物流企业发展却严重落后。资料表明，美国三大物流企业占美国整个物流市场72%，而中国物流业前99名才占中国物流17.9%。由于物流行业的进入门槛低，竞争只处于低层次的竞价过程，其网络快递运营水平成了电子商务发展的瓶颈。电子商务活动中，信息流、商流、资金流在网上一次性完成不可分割，然而电子商务行业同时也呈现出重商流、轻物流，重信息网、轻物流网的倾向。在首届电子商务与快递物流大会上，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦就曾指出，快递服务与电子商务在发展中也存在一些衔接不顺畅、发展不协调的问题。

　　来自中国快递咨询网的调研显示，快递费首重成本核算是5元，低于5元就是亏本。从市场反馈看，目前5元甚至低于5元的网购快递费大量存在。

　　据一家民营快递公司高层透露，网购卖家客户倚仗量多，把快递价格压到5元以内，甚至出现3元，不涨价情况下接得单子越多，就意味着亏的可能性越大，各物流公司中转仓库出现爆仓的次数也就越多。

　　由于民营快递企业比较集中低端市场，价格比就成为民营快递最核心的竞争力，市场上的低价恶性竞争使许多民营快递企业不可能设立完备的应急设施和预案。一旦外部环境交恶，就可能给民营快递带来致命打击。

　　为了抢占市场份额，低价恶性竞争成为民营快递生存状态，由于长期的超负荷运转，员工待遇太低，没有利润，快递行业员工流转率高达70%，没有竞争力的待遇使快递招工越来越难。

　　没有充足的资金保障，安全稳定的快递服务也会相应缩水。从国家邮政局公布的7月到10月每月消费者申诉情况通告显示，连续几个月快递业务有效申诉量环比增加，其增幅最高达到26.2%。公众投诉的主要问题包括快件延误、损毁、丢失。

　　一位不愿透露姓名的民营快递负责人质疑，快递费长期的“白菜价”已经把人力、物力发挥到极致，成本都不能保证，如何保证服务质量？

　　电子商务与物流是唇齿相依的。随着电子商务的迅猛发展，对快递服务的时效性、安全性、质量等要求也越来越高。这就需要大笔投入提高运营服务能力。比如给快递员配备无线扫描枪、货运换成航空运输、自行车改成电动车、更换干线班车、建立科学的应急预案、提高分拨能力等。特别是随着人力成本的逐渐提高，在人员新酬和福利待遇上都必须规范。

　　通过这次涨价时间，不管是民营快递企业，还是行业专家都认为，快递业到了转变赢利模式的时候了，如不跳出低价竞争的恶性循环，必死无疑。只有提供性价比高服务，才能在第二轮发展中站稳脚跟。

　　另外，也有业内专家认为，直营制可能是未来民营快递发展的趋势。例如顺风速运，因其采取的是直营模式，对各分部网点有直接的控制权，方便统一全国快件价格，共享快件收款现金流。但也有一些快递公司则担忧，直营需要大量资金投入，而大部分民营快递企业没有固定资产，融资对于很多民营快递来说并非易事。

　　每个行业的发展都必然经理阵痛，电子商务的快速发展注定了快递行业还有巨大挖掘空间，新《邮政法》以及此次涨价风波，势必会淘汰小而差的民营企业，留下来的也将会朝着良性的健康化发展。